早在2023年，小鹏濒临破产，销量下滑的同时，还关闭了很多门店，就在这个时候，德国大众集团投资的小鹏汽车，并持有了4.99%的股份，算是拯救小鹏汽车危机的时刻，但是德国大众也不傻国汇策略，也是为了在未来给自己铺路。
大众汽车目前在国内的销量依然很高，但是占比还是燃油车居多，而且，大众开发的meb平台已然落后，并且已经成了负资产，那新能源该如何开展呢？与小鹏合作是最明智的选择。
那2023年到2025年已经时隔两年时间。两家车企在一块都做了些什么呢？就在近期的工信部申报目录当中，有一款“与众08”引起了我们的关注。
这款车的亮点其实并不是很多国汇策略，但是大众获得了小鹏xngp智能辅助驾驶系统与e /e集中式电气平台。
这无疑让大众汽车补齐了5年的技术差
根据外观也可以看出来，这款车满满都是小鹏汽车的影子，但是挂着却是大众的标。
贯穿式的LED大灯中间夹着大众的LOGO，封闭式的进气格栅以及两侧细长的导流口，富有不错的原创性的设计。
侧面的无框车门搭配隐藏式门把手，侧面看起来非常具有运动感国汇策略，因为前面采用的是短前悬加长后悬的设计方式，整体的感觉还是相当不错的。
新车内饰并未公布
在动力部分是根据此前申报信息来看，与众08最大功率能够达到230kW，搭载宁德时代的电池组，其中cltc的纯电续航将超过700km。并且采用800伏的高压快充。
而最重要的就是这款车将搭载xngp同源智能辅助驾驶系统，预计是由小鹏汽车提供软硬件的算法支持，那大众汽车完成整合。
这样一来，与众08将会拥有大众汽车的优秀底盘调教，再加上小鹏汽车提供的优秀的智能辅助驾驶算力。
不过新车的价格会是怎么样，也是决定这款车能不能买到的一个重要的因素。
这款车具体怎么样，我们暂且按一下目标国汇策略，最后我们要说的是两家车企都在努力的完成自救，大众汽车想要获得中国新能源汽车的市场，而小鹏汽车急需资金上的支持，一拍即合，会创造出来什么样的产物呢？我们可以尽情期待一下。
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