去年五月中旬，美国政府在贸易领域继续针对中国海事设备下手。
五月十九日，他们针对中国生产的岸桥起重机和相关集装箱底盘零件等，举行公开听证会，提出征收高额关税的计划。
这事儿起因于美国对所谓中国在海事领域占据优势的不满，想通过关税限制进口。
美国港口运营方听到消息后立刻站出来反对。他们指出自家港口大量设备都来自中国供应，本土早就没了生产能力。
港口协会算过一笔账，说这样加税会让美国港口系统承担巨大额外开支，影响正常装卸作业和基础设施更新。
听证会上，来自不同港口的负责人轮流发言，强调现实情况。
美国从上世纪八十年代起就逐步退出这个产业，现在想短期内找替代几乎不可能。运营商们反复说明，强推关税只会抬高自家成本，最后还是美国企业和消费者买单。
港口行业协会还提交了详细意见，请求对现有订单豁免，并建议把新关税实施时间往后推。整个听证过程显示，美国国内物流界对这项政策并不买账，担心供应链中断。
第二天就是五月二十日，联合国安理会召开海上安全公开辩论会。会议本来聚焦全球海洋合作、打击海盗走私这些共同话题，由希腊方面主持。
美国代表多萝西·谢伊在发言时，却把话题直接扯到南海。她声称中国在南海构成航行安全最大风险，还提到中国在台湾海峡的行动，以及菲律宾相关事务，说美国支持菲律宾，要求遵守二零一六年仲裁结果。
谢伊具体指责中国阻挠菲律宾在黄岩岛附近作业，还说中国阻挡菲律宾利用专属经济区。这些说法明显偏离会议主线，把地区分歧硬塞进海上安全讨论。
安理会其他成员国代表听着，现场气氛开始不对劲。美国代表这番话跟大家谈合作维护安全的基调完全搭不上。
中国常驻联合国代表团临时代办耿爽马上站起来回应。他先明确表示，安理会不是讨论南海问题的合适场所，对美国代表强行引入这个议题坚决反对。
耿爽接着分四点进行针对性说明。第一点直指美国以航行自由为名，频繁派军舰军机到南海活动，还在地区国家间制造摩擦，美国自己才是南海和平稳定的最大干扰因素。
第二点强调，中国一直坚持跟当事国通过对话协商处理海上分歧，依据历史事实和国际法。那个南海仲裁案裁决属于非法无效，中方从来不接受也不承认。
第三点说明，在中国和东盟国家共同努力下，南海当前局势总体保持稳定。中方有决心也有能力，把南海建成和平友谊合作之海。
第四点提醒美方，应该遵守此前对一个中国原则的承诺，不要出尔反尔。耿爽最后指出，美国代表的发言跟秘书长和其他各国聚焦合作的表态格格不入。
在场各国代表全程听完耿爽的回应。不少人觉得这番话有理有据，直接把事实摆出来。美国代表那边脸色变得不太自然。
辩论会结束后，相关发言内容通过官方渠道公开。中国代表团把耿爽表态全文发布，美国那边也公布了自己的讲话记录。国际媒体注意到双方在多边场合的立场差异。
美国港口那边对关税提议的反对声音没有停下。他们继续通过公开渠道提交意见，强调高关税会延误港口现代化，影响货物吞吐效率。
耿爽在安理会的回应，让国际社会看到中方维护自身权益的坚定态度。各国在后续讨论中，更倾向于通过对话解决分歧，而不是单方面施压。
这整个过程反映出，美国在贸易和安全议题上同时出手，却常常遭遇国内和国际两头阻力。港口行业现实情况摆在那，关税政策推进起来并不顺畅。
南海问题上，中方始终主张对话协商，这一点在安理会场合再次得到清晰表达。东盟国家与中国的合作框架，让地区局势保持平稳。
美国代表试图把地区事务国际化，结果反被事实回击。其他成员国代表目睹交锋后，对海上安全合作的必要性有了更直观认识。
事后看，美国政府在国内压力下，对部分关税措施的实施节奏也做了调整。耿爽继续在联合国履行职责，维护中方立场。
各国代表通过这次辩论，看到单边指责往往适得其反。维护全球海上秩序，还是得靠各方平等协商才行。
整个事件从五月十九日的听证会，到二十日的安理会交锋，串起贸易政策和多边外交的关联。美国港口的反对声和耿爽的回应，共同构成这一时期的真实写照。
倍加网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
